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位於台灣東部外海的蘭嶼，聯外交通依靠定期船班及飛機，每天提供的船位、機位加起來不到千個座位，加上受到先天氣候因素影響，船班與航班常常無法行駛，甚至有人笑稱，去蘭嶼就要有無法如期回來的心理準備。
蘭嶼聯外交通問題不僅受到氣候影響，地形、島上設施也是問題之一，像是蘭嶼機場無法提供較大機型的飛機起降，不只有運能不足，對於飛航安全也是很大的挑戰，像是先前德安航空就發生疑似側風過強偏離跑道；海運部分，蘭嶼是漁港，水深不足，較大型的船無法進出，而且沒有照明設備，夜間根本無法提供船班航行，這些都是問題的所在。
或許島上的居民不希望交通太發達，因為一旦交通往來便利，後面衍生的就是開發、環境汙染、環境破壞等問題，但站在地方發展看來，蘭嶼聯外交通的燃眉之急，有關單位應該盡速檢討，並從軟硬體提升方面著手，讓往返蘭嶼的運能可以增加，不要讓機票、船票一位難求的情況一再上演。
興蘭海運停航就表面看來影響有限，但比起每天即便飛行6架次搭載人數也不超過百人的飛機，每趟能載運最多超過二百人的船運就顯得格外重要，為避免再有類似業者無預警停航影響航線營運，航港局應該要建立防範管理機制，像是向業者酌收履約保證金、定期檢視績效等，不但有助於提升業者服務品質，若發生狀況也能立即處理善後，保障消費者權益。
達比修有和遊騎兵隊頭號捕手A.J. Pierzynski怎麼了？總教練Ron Washington不願正面回應，但最近4次達比修先發，捕手都是Geovany Soto。
事件起因是9月4日對運動家隊之戰，達比修投5局被敲5安、包括2轟，還有6次保送，失5分，吞下本季第7敗，那場比賽捕手是Pierzynski，當投手教練Mike Maddux喊暫停時，Pierzynski也想上丘參與討論，但達比修作手勢叫他回去本壘後面蹲好。自那場比賽後，達比修就換搭擋。
「該給Soto上場機會，」Washington解潤滑液釋調度，「他跟達比修搭配效果不錯，如果你不信，看看對上光芒隊的那場比賽，是Soto幫達比修度過危機。」
這位教頭不希望被解讀為「質疑Pierzynski」，因此發言十分小心。「我要是多說些什麼，恐怕會節外生枝。不如去看看達比修前9場先發、拿下7勝1敗戰績，那時他的捕手是誰？Pierzynski是也。」
從數據來看，達比修跟兩位捕手搭配的防禦率差不多，和Pierzynski合作時2.80、與Soto聯手時則是2.81。
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